مبدأ عمل محرك الاحتراق الداخلي

عملية العمل: المدخول - الضغط - الحقن - الاحتراق - أعمال التمدد - العادم.

السكتة الدماغية المدخول

المادة العاملة التي تدخل الاسطوانة هي هواء نقي. نظرًا لأن مقاومة نظام السحب لمحرك الديزل صغيرة ، فإن الضغط الطرفي للاستهلاك = (0.85-0.95) P0 أعلى من محرك البنزين. درجة حرارة محطة السحب Ta = 300-340K ، وهو أقل من محرك البنزين.

ضغط السكتة

نظرًا لأن مادة العمل المضغوطة عبارة عن هواء نقي ، فإن نسبة ضغط محرك الديزل أعلى من محرك البنزين (e = 16-22). الضغط في نهاية الانضغاط هو 3 000-5000 كيلو باسكال ودرجة الحرارة في نهاية الضغط هي 750-1000 كلفن ، وهو أعلى بكثير من درجة حرارة الاحتراق التلقائي لزيت الديزل (حوالي 520 كلفن).

ضربة السلطة

عندما تقترب سكتة الانضغاط من النهاية ، تحت تأثير مضخة الزيت عالية الضغط ، يتم حقن زيت الديزل في غرفة احتراق الأسطوانة عند ضغط عالٍ يبلغ حوالي 10 ميجا باسكال خلال الحاقن ، الذي يحترق تلقائيًا بعد الاختلاط مع الهواء في وقت قصير . يرتفع ضغط الغاز في الأسطوانة بسرعة ، حيث يصل إلى 5 آلاف إلى 9000 كيلو باسكال كحد أقصى ودرجة حرارة قصوى تتراوح من 1 إلى 800-2000 كلفن. نظرًا لأن محرك الديزل يشعل نفسه بالضغط ، فإنه يطلق عليه اشتعال الضغط محرك.