في فترة زمنية معينة ، تكون مبيعات معظم شركات قطع غيار السيارات المحلية منخفضة نسبيًا. بالمقارنة مع الشركات العملاقة متعددة الجنسيات التي تبلغ مبيعاتها عشرات المليارات من الدولارات ، فإن حجم شركات قطع غيار السيارات الصينية أصغر بشكل واضح. علاوة على ذلك ، كانت صادرات الصناعة الصينية معروفة دائما بتكلفتها المنخفضة. من أجل تقليل تكاليف الإنتاج بشكل فعال ، لا تقوم الشركات الكبيرة متعددة الجنسيات بتطوير أسواق جديدة فقط لنقل روابط الإنتاج والتصنيع إلى البلدان والمناطق منخفضة التكلفة على نطاق واسع ، ولكن أيضًا توسيع نطاق النقل تدريجياً ليشمل البحث والتطوير والتصميم والمشتريات والمبيعات وخدمة ما بعد البيع الروابط. الحجم يزداد وأكبر ، والمستوى يزداد وأعلى.
في عام 2010 ، أتت الصين إلى العديد من الشركات متعددة الجنسيات لقطع الغيار لبناء المصانع من خلال المشاريع المشتركة وغيرها من الوسائل.
تتمثل أسرع طريقة لشركات قطع الغيار المحلية في احتلال مكان في منافسة السوق الدولية المستقبلية في تشكيل مجموعات شركات قطع الغيار على نطاق واسع من خلال عمليات الدمج وإعادة التنظيم. يعد دمج وإعادة تنظيم شركات قطع الغيار أكثر إلحاحًا من دمج السيارة بأكملها. بدون ظهور شركات قطع الغيار الكبيرة ، سيكون تطوير الصناعة بأكملها أمرًا بالغ الصعوبة. في ظل النطاق الصغير ، ضعف القوة وعدم كفاية القدرة على البحث والتطوير لشركات قطع الغيار المحلية ، إذا كانت صناعة قطع الغيار ترغب في التطور بسرعة ، فيجب عليها تسريع عمليات الدمج وإعادة التنظيم لتشكيل تأثير على نطاق واسع.
