حشية رأس الأسطوانة هي مكون الختم الأساسي بين كتلة المحرك ورأس الأسطوانة . يقاوم الظروف القصوى: درجات الحرارة العالية (تتجاوز 200 درجة) والضغوط (ضغط غرفة الاحتراق أكثر
أسباب فشل حشية رأس الأسطوانة:
ارتفاع درجة حرارة المحرك (بسبب فشل نظام التبريد)
براغي رأس أسطوانة فضفاضة أو غير متساوية
أسطح التزاوج/التزاوج عن الأسطوانة المشوهة (ناتجة عن تفكيك غير لائق أو إجهاد حراري)
Substandard gaskets or exceeding service life (typically >100 ، 000 km)
ملاحظة حرجة: تستخدم الكثيحات الحديثة تصميمًا متعدد الطبقات (MLS) + تصميم طلاء المطاط . بمجرد تعرضه للخطر ، تتدهور خصائص المادة بشكل دائم ولا يمكن استعادتها .
العمل مع حشية فاشلة يسبب أضرار متتالية:
وضع الفشل النتيجة المباشرة
خلط المبرد مع استحلاب الزيت (حمامة حليبي) → فشل التزييت → نوبة المحرك
غازات الاحتراق التي تدخل نظام تبريد التبريد الزائد → تمزق خرطوم ، غليان المبرد
فقدان السلطة تسرب الضغط ، استهلاك الوقود المفرط ، دخان العادم الأبيض
زيت دخول غرفة الاحتراق تراكم الكربون الشديد ، دخان العادم الأزرق (حرق الزيت) ، أضرار المحول الحفاز
إجراء الإصلاح القياسي: 6 خطوات حرجة
تحضير:
استنزاف سائل التبريد وزيت المحرك. إزالة مشعبات السحب/العادم ومكونات التوقيت .
إزالة رأس الأسطوانة:
قم بفك البراغي في نمط تقاطع عكسي في 3 مراحل (يمنع تزييف الرأس) .
تحضير السطح:
قم بالكشف عن مواد الحشية القديمة من أسطح الكتلة/الرأس مع مكشطة بلاستيكية (يمكن للمعادن أن يزدهر) . نظيفًا مع المذيبات المتخصصة . تحقق من التسطيح (أقل من أو يساوي 0 . 05mm).
تركيب حشية جديد:
قم بتثبيت الجانب الصحيح لأعلى (عادةً ما يكون "TOP" محدد) . لا تنطبق أبدًا على مانع التسرب (تنازلات وظيفة mls gasket) .
إجراء عزم الدوران:
تشديد مسامير الرأس الجديدة في 3 مراحل زاوية لكل دليل (E . g . ، المرحلة 1: 30 نانومتر → المرحلة 2: 60 نانومتر → المرحلة 3: +90 بالتناوب) .
إعادة التجميع والتحقق من الصحة:
تعبئة السوائل . بعد البدء البارد:
Perform compression test (>10 بار لكل اسطوانة)
إجراء اختبار ضغط نظام التبريد (عقد 15 دقيقة . قطرة ضغط صفر) .