تعد مروحة التبريد مكونًا حاسمًا في نظام التبريد في سيارتك ، وهو مسؤول عن سحب الهواء عبر المبرد لتبديد الحرارة ، خاصةً عندما تكون السيارة متموجة أو تتحرك ببطء. يمكن أن يؤدي المروحة المعطلة إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ، والأضرار المحتملة ، والإصلاحات المكلفة. تعلم كيفية تشخيص مروحة التبريد الخاطئة بنفسك يمكن أن يوفر لك الوقت والمال. إليك دليل مفصل لمساعدتك في تحديد المشكلة.
تحذير أمان مهم
قبل أن تبدأ ، تأكد من أن المحرك رائع تمامًا. لا تعمل أبدًا على نظام التبريد بينما يكون المحرك ساخنًا ، حيث تخاطر بحروق شديدة من المبرد الساخن أو البخار. أيضا ، كن حذرا حول المكونات الكهربائية والأجزاء المتحركة.
الخطوة 1: التعرف على الأعراض
أولاً ، كن على دراية بالعلامات الشائعة التي تشير إلى مشكلة مروحة التبريد:
ارتفاع درجة حرارة المحرك بسرعات منخفضة:الأعراض الأكثر وضوحا. إذا كان مقياس درجة الحرارة الخاص بك يصعد إلى المنطقة الحمراء أو حصلت على تحذير متفرغ عندما تكون في حركة المرور أو الخمول ، ولكنه يتطبيع بسرعات الطريق السريع ، من المحتمل ألا تعمل المروحة.
مكيف الهواء لا يعمل بكفاءة:يعتمد نظام A/C على مروحة التبريد لتبديد الحرارة من المكثف. إذا كانت A/C تهب الهواء الدافئ فقط عندما يكون ثابتًا ولكنه يصبح أكثر برودة أثناء القيادة ، فإن المروحة مشتبه به.
ضوضاء صاخبة أو غير عادية:يمكن أن يشير طحن أو النقر على الضوضاء من منطقة المروحة إلى محمل تالف أو شفرة مروحة مكسورة تضرب الكفن أو محرك على أرجله الأخيرة.
لا ضجيج على الإطلاق:في بيئة هادئة ، يجب أن تسمع ركلة المروحة بعد فترة وجيزة من بدء A/C أو عندما يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل. إذا لم تسمعها أبدًا ، فهي لا تنشط.
الخطوة 2: التفتيش البصري والبدني (محرك بارد وإيقاف)
قم ببوب الغطاء:افتح غطاء محرك السيارة وتحديد موقع مروحة (S) وراء المبرد.
تحقق من العوائق:ابحث عن أي حطام واضح (على سبيل المثال ، الأكياس البلاستيكية والأوراق) محشورة في شفرات المروحة التي يمكن أن تمنعها من الغزل.
فحص الشفرات:تحقق من الشقوق أو الفواصل أو الأضرار الكبيرة للشفرات البلاستيكية. حتى الكراك الصغير يمكن أن يؤدي إلى اختلال التوازن والفشل.
اختبار "الدوران" (التحقق اليدوي):مع إيقاف المحرك والبرد ، حاول تدوير شفرة المروحة باليد. يجب أن تدور بحرية مع القليل من المقاومة. إذا تم الاستيلاء عليها تمامًا ولن تتزحزح ، فإن محرك المروحة قد مات بالتأكيد. إذا كان يتذبذب بشكل مفرط ، فمن المحتمل أن تكون محامل المحرك تهالك.
الخطوة 3: الاختبار التشغيلي (مفتاح ، محرك ON)
هذه هي الطريقة الأكثر مباشرة للتحقق من وظيفة المروحة.
الطريقة أ: اختبار مع A/C
تأكد من أن المحرك في درجة حرارة التشغيل العادية (المقياس في الوسط).
تحويل الاشتعال إلى موقف "ON" ولكنلا تبدأ المحرك. (هذا يسمح للأنظمة بالتشغيل دون إضافة المزيد من الحرارة).
أدرتكييف الهواء إلى الحد الأقصى للبردوتحولسرعة المروحة عالية.
انظر إلى مروحة التبريد. يجب أن تدور على الفور إلى سرعة عالية. إذا لم تدور على الإطلاق ، فستواجه مشكلة.
الطريقة ب: اختبار في درجة حرارة التشغيل
ابدأ المحرك واتركه في وضع الخمول.
مراقبة مقياس درجة الحرارة. مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، عادة ما بين 200 درجة F و 230 درجة F (90 درجة - 110) ، يجب أن يتم تشغيل المروحة تلقائيًا ، عادةً بسرعة منخفضة أولاً.
استمع إلى صوت المروحة التي تشارك وتشعر باندفاع الهواء القوي من مقدمة السيارة.
إذا فشلت المروحة في التنشيط في كلا الاختبارين ، فسيتم تأكيد أنها غير - التشغيل.
الخطوة 4: تشخيص سبب الفشل
إذا لم تنجح المروحة ، فإن المشكلة ليست دائمًا محرك المروحة نفسه. يمكن أن تكون مشكلة كهربائية. إليك كيفية تضييقها:
تحقق من الصمامات:استشر دليل المالك الخاص بك للعثور على موقع فتيل مروحة التبريد في صندوق الصمامات الرئيسية. اسحبها وتفقد الشريط المعدني في الداخل. إذا تم ذوبانها أو مكسورًا ، استبدلها بفوز جديد من نفس الأمبير. إذا ضربت الصمامات الجديدة على الفور ، فهناك قصير كهربائي أعمق.
تحقق من التتابع:التتابع هو مفتاح كهرومغناطيسي يرسل طاقة عالية إلى المروحة. المرحلات هي نقطة فشل شائعة جدا.
ابحث عن ترحيل مروحة التبريد في مربع FUSE/RELAY تحت-
استمع/يشعر بالنقر: مع تشغيل السيارة و A/C على الحد الأقصى ، اطلب من المساعد الاستماع أو ضع إصبعك على التتابع. يجب أن تشعر وسماع "نقرة" متميزة عندما يتم توجيه المروحة للتشغيل. لا نقرة تشير إلى ترحيل معيب أو مشكلة في إشارة التحكم.
مبادلة الترحيل: ابحث عن ترحيل آخر في المربع مع نفس رقم الجزء (على سبيل المثال ، القرن ، مرحل المصباح). مبادلة لهم واختبار المروحة مرة أخرى. إذا كان المروحة تعمل الآن ، فقد وجدت التتابع السيئ.
اختبار الطاقة المباشر (ل diyers المتقدمة):
تحذير: هذا ينطوي على العمل مع الأسلاك الحية. تأكد من أن السيارة في الحديقة ، وفرامل الانتظار قيد التشغيل ، وابحث عن شفرات المروحة.
حدد موقع الموصل الكهربائي على محرك المروحة.
افصله. سترى محطتين (لمحرك DC بسيط).
باستخدام أسلاك الطائر ، قم بتوصيل محرك المروحة مباشرة ببطارية السيارة - إيجابيًا إيجابيًا ، سلبيًا إلى سلبي.
إذا تدور المروحة عند الاتصال مباشرة بالبطارية ، يكون محرك المروحة جيدًا.المشكلة هي في مكان آخر في دائرة التحكم (الصمامات أو التتابع أو مستشعر درجة الحرارة أو الأسلاك).
إذا لم تدور المروحة بقوة البطارية المباشرة ، فإن محرك المروحة نفسه قد مات ويحتاج إلى استبدال.
17100 - 61j10 هو مروحة تبريد عالية الجودة لـ Suzuki APV ،Zhparts هو مورد أجزاء السيارات المهنية يدمج الإنتاج والتصنيع. يتم تصدير منتجاتنا إلى أسواق متعددة مثل الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب شرق آسيا وأمريكا الجنوبية وروسيا ، إلخ. سنكون في وضع الاستعداد 24 ساعة في اليوم لخدمتك!