مضخة الوقود هي قلب نظام توصيل الوقود في سيارتك. إنه مسؤول عن سحب الوقود من الخزان وتقديمه إلى حقن الوقود بضغط محدد وعالي مطلوب لأداء المحرك الأمثل. عندما يكون هذا الضغط منخفضًا جدًا أو مرتفعًا جدًا ، يمكن أن يتسبب في عدد لا يحصى من المشكلات ، بدءًا من البداية الصعبة وسوء التسارع إلى الفشل التام في الجري.
يعد اختبار ضغط الوقود خطوة تشخيصية حرجة يمكن أن توفر لك الوقت والمال من خلال تحديد ما إذا كانت المضخة أو منظم ضغط الوقود أو مرشح مسدودة أو مكون آخر على خطأ. سوف يسير هذا الدليل خلال العملية بأمان وفعالية.
السلامة أولا!
العمل مع الوقود أمر خطير بطبيعته. يرجى الالتزام باحتياطات السلامة هذه دون استثناء:
العمل في منطقة بئر -قم بتنفيذ هذه المهمة في الهواء الطلق أو في مرآب مع فتح الباب. أبخرة الوقود قابلة للاشتعال وسامة.
لا مصادر الاشتعال:بالتأكيد لا تدخين ، نيران مفتوحة ، أو الشرر في مكان قريب.
تخفيف ضغط نظام الوقود:هذه خطوة أولى حاسمة لتجنب رشها بوقود الضغط العالي -. (العملية مفصلة أدناه).
ارتداء نظارات السلامة والقفازات:حماية عينيك وجلدك من رذاذ الوقود.
هل لديك طفاية حريق في مكان قريب:كن دائمًا مستعدًا لما هو غير متوقع.
افصل البطارية:يعد فصل طرف البطارية السلبي مقياس أمان إضافي لمنع الشرر العرضي.
الأدوات والمعدات التي ستحتاجها
طقم اختبار ضغط الوقود:هذا ضروري. تتضمن مجموعات مقياس الضغط ومجموعة متنوعة من المحولات لتناسب موانئ الاختبار المختلفة على المركبات المختلفة. يمكن استئجار هذه من معظم متاجر قطع غيار السيارات.
تسوق الخرق أو المناشف الماصة:لتنظيف أي الوقود المسكوب.
نظارات السلامة والقفازات
حاوية صغيرة(لصيد الوقود عند فصل الخطوط)
الخطوة - بواسطة دليل الخطوة- للتحقق من ضغط الوقود
الخطوة 1: تحديد موقع منفذ الاختبار (صمام شريدر)
معظم السيارات الحديثة - تحتوي على منفذ اختبار مخصص على سكة الوقود (الأنبوب المعدني الذي يوفر الوقود للحاقن). يبدو مشابهًا جدًا لاقتلاع صمام الإطارات وغالبًا ما يتم تغطيته بواسطة غطاء بلاستيكي. استشر دليل إصلاح سيارتك للعثور على موقعها الدقيق ، حيث يمكن إخفاؤه في بعض الأحيان تحت غطاء أو مدسوس.
ماذا لو لم يكن لدى سيارتي منفذ اختبار؟إذا كانت سيارتك تفتقر إلى صمام Schrader ، فستحتاج إلى تسجيل مقياس الضغط في خط الوقود نفسه ، وعادة ما يكون بين مرشح الوقود وسكة الوقود. هذه عملية أكثر مشاركة.
الخطوة 2: تخفيف ضغط نظام الوقود
هذه هي أهم خطوة أمان.
حدد موقع فتيل مضخة الوقود أو الترحيل في صندوق الصمامات الرئيسي (سيكون دليل مالكك مخططًا).
ابدأ المحرك واتركه يعمل حتى يتوقف من نقص الوقود.
كرنك المحرك لبضع ثوانٍ أخرى لضمان إطلاق جميع الضغط.
قم بإيقاف الإشعال تمامًا.
الخطوة 3: قم بتوصيل مقياس الضغط
قم بإزالة الغطاء من صمام Schrader على سكة الوقود.
ضع متجرًا للمتجر حول الصمام للقبض على أي تسرب طفيف للوقود.
قم بتوصيل المحول المناسب من مجموعتك بالمقياس وقم بإلغاء المسمار به على صمام Schrader.
الخطوة 4: قم بإجراء اختبار المفتاح - على اختبار المحرك -
مع توصيل المقياس ، اقلب مفتاح الإشعال إلى موضع "ON" (ولكن لا تبدأ المحرك). ستعمل مضخة الوقود لمدة 2-3 ثوانٍ لتوجيه النظام.
راقب قراءة الضغط على المقياس. يجب أن يرتفع بسرعة ويحمل بضغط محدد. هذا هو الضغط "الثابت" أو "الرئيسي".
قارن هذه القراءة بمواصفات سيارتك (الموجودة في دليل الإصلاح أو من خلال قاعدة بيانات موثوقة عبر الإنترنت). يمكن أن تتراوح الضغوط النموذجية من 30 إلى 80 رطل ، اعتمادًا على المحرك.
الخطوة 5: إجراء اختبار تشغيل المحرك
ابدأ المحرك واتركه في وضع الخمول.
راقب قراءة الضغط مرة أخرى. قد يكون مختلفًا قليلاً عن اختبار Koeo. تحقق من ذلك مقابل مواصفات سيارتك الخاطفة.
الخطوة 6: إجراء اختبار تنظيم الضغط
بينما يكون المحرك خاملاً ، حدد موقع خرطوم الفراغ المتصل بمنظم ضغط الوقود (FPR). اسحب الخرطوم. يجب أن ترى زيادة فورية في ضغط الوقود (عادة 5-10 رطل). إذا لم يحدث شيء ، فقد يكون الجهة المنظم معيبة.
يمكنك أيضًا قرص خط الوقود المرتجع (إذا كان يمكن الوصول إليه) لفترة وجيزة. يجب أن ارتفاع الضغط بشكل كبير.احرص على عدم إتلاف الخط.
الخطوة 7: إجراء اختبار الضغط (تسرب)
قم بإيقاف تشغيل المحرك.
مشاهدة مقياس الضغط. يجب أن يكون الضغط ثابتًا لعدة دقائق. يشير الانخفاض السريع في الضغط إلى مشكلة - حاقن متسربة أو صمام فحص معيب في مضخة الوقود أو منظم الضغط السيئ.
الخطوة 8: افصل المقياس وتفسير نتائجك
مرة أخرى ، خفف ضغط النظام باستخدام الطريقة في الخطوة 2 قبل فصل المقياس بعناية.
أعد تثبيت غطاء صمام Schrader و FUSE FUSE/RELAY.
تفسير النتائج:
ضغط منخفض أو معدوم:يشير إلى مضخة وقود ضعيفة أو مرشح وقود مسدود أو منظم ضغط مفتوح عالق أو خط وقود محظور.
ينخفض الضغط بسرعة بعد الذروة/الإغلاق:يشير إلى وجود صمام فحص معيب في مضخة الوقود (مما تسبب في أوقات الطيران الطويلة) أو حاقن الوقود المتسرب.
الضغط مرتفع للغاية:عادة ما يكون ذلك بسبب منظم ضغط الوقود المعيب أو خط العودة المقيد إلى خزان الغاز.
الضغط ضمن المواصفات:إذا كان ضغطك صحيحًا وحافظ على ثابت ، فمن المحتمل أن يكون نظام توصيل الوقود بصحة جيدة ، ويجب عليك التحقيق في الأسباب المحتملة الأخرى لمشكلتك (مثل ملفات الإشعال أو شمعات الإشعال أو مستشعر تدفق الهواء الشامل).
الأعراض الشائعة لمضخة الوقود الفاشلة
متفرقة المحرك بسرعات عالية أو تحت الحمل
فقدان السلطة أثناء التسارع
زيادة المحرك
استهلاك الوقود المرتفع بشكل غير عادي
المحرك لا يبدأ (السواعد ولكن لا يطلق النار)