يعد مشعب العادم مكونًا مهمًا ، وإن كان يتم تجاهله في كثير من الأحيان ، في محرك سيارتك. وظيفتها بسيطة ولكنها حيوية: لجمع غازات العادم من كل أسطوانة محرك وتحويلها إلى أنبوب واحد ، وتوجيهها نحو المحول الحفاز وبقية نظام العادم.
عندما تتطور هذه القطعة القوية من الحديد الزهر أو الفولاذ الأنبوبي ، من السهل رفضها كمشكلة ضوضاء بسيطة. ومع ذلك ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه: هل يمكن لمشعب العادم المتشقص أن يضر محركك بالفعل؟ الجواب القصير نعم ، بالتأكيد. على الرغم من أنه قد لا يسبب فشلًا كارثيًا فوريًا ، إلا أن القيادة مع مشعب العادم المتشققة يمكن أن يؤدي إلى سلسلة من المشكلات التي تؤدي إلى أضرار شديدة ومكلفة للمحرك مع مرور الوقت.
دعنا نتفكك الطرق التي يهدد بها المنوع المتشقق صحة محركك.
1. تلوث مستشعر الأكسجين والفشل
تعتمد المحركات الحديثة على توازن دقيق من الهواء والوقود ، تديرها وحدة التحكم في المحرك (ECU). تتم مراقبة هذا التوازن بواسطة مستشعرات الأكسجين (مستشعرات O2) الموجودة قبل المحول الحفاز وبعده.
المشكلة: يسمح الصدع في المنوع بالأكسجين غير المتجر من الهواء الخارجي في دفق العادم. يكتشف مستشعر O2 Opstream O2 هذا الأكسجين الزائد ويفسره كشرط "هزيل" (الكثير من الهواء ، وليس كافيًا للوقود).
استجابة المحرك: وحدة التحكم الإلكترونية ، التي تحاول تعويض هذه الإشارة الخاطئة الخاطئة ، حقن المزيد من الوقود في الأسطوانات. هذا يؤدي إلى مزيج غني بالوقود الغني.
الضرر: يسبب الخليط الغني بشكل مزمن الاقتصاد في استهلاك الوقود ، ومقابس الإشعال ، وتراكم الكربون على جدران الأسطوانات ، والصمامات ، والمكابس. يمكن أن يؤدي تراكم الكربون هذا إلى انخفاض الضغط ، وضرب المحرك ، وفقدان كبير للأداء والكفاءة.
2. تلف المحول الحفاز
يعد المحول الحفاز أحد أغلى أجزاء نظام العادم الذي يتم استبداله ، كما أن المشعب المتشقق هو أحد أكبر أعدائه.
المشكلة: خليط الوقود الغني الناجم عن قراءة مستشعر O2 المعيب لا يحترق تمامًا في الأسطوانة. ثم يدخل هذا الوقود غير المحترق نظام العادم وينتهي في المحول الحفاز.
الضرر: تتمثل مهمة المحول الحفاز في حرق الهيدروكربونات الزائدة ، لكن التدفق الهائل للوقود الخام يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة بشكل كبير. يمكن لهذه الحرارة الشديدة أن تذوب بنية قرص العسل المغلفة بالمعادن الثمينة داخل "القط" ، مما يجعلها عديمة الفائدة تمامًا. سيؤدي المحول الحفاز المسدود أو الذائب إلى تقييد تدفق العادم بشدة ، ويخنق أداء المحرك ويتطلب في النهاية استبدالًا مكلفًا للغاية.
3. صمام العادم وارتفاع درجة حرارة المحرك
تم تصميم مشعب العادم للتعامل مع الحرارة الشديدة ، ولكنه يبعثها أيضًا بشكل فعال. تصدع يناضل هذه الوظيفة.
المشكلة: يمكن أن يسمح الكراك غازات العادم الفائقة بالهروب قبل أن يسافروا إلى أسفل الأنبوب. يمكن توجيه هذه الغازات إلى مكونات المحرك القريبة ، مثل أسلاك المحرك وملفات الإشعال ، وبشكل حاسم ، رأس أسطوانة المحرك نفسه.
الضرر: يمكن أن يشوه هذا الارتفاع المترجمة في رأس الأسطوانة أو أضرار صمامات العادم في الأسطوانات (الأسطوانات) المتأثرة. يمكن للرأس المشوه أن يؤدي إلى فشل حشية الرأس ، وهو إصلاح شديد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للحرارة المكثفة أن تذوب تسخير الأسلاك وتلف المكونات الإلكترونية الحساسة ، مما يؤدي إلى مجموعة من المشكلات الكهربائية.
4. فقدان العادم والأداء
يقوم المهندسون بتصميم مشعبات العادم بأطوال أنبوب محددة وأقطار لاستخدام زخم غازات العادم لخلق تأثير مسح. هذا يساعد على سحب النبض التالي من العادم من الأسطوانة بشكل أكثر كفاءة.
المشكلة: يعطل الكراك موجات الضغط المهندسة بعناية داخل نظام العادم. إنه يخلق تسربًا ، مما يقلل من الضغط على الظهر ويقتل تأثير الكسح.
الضرر: يفقد المحرك الكفاءة الحجمية ، مما يؤدي إلى فقدان ملحوظ في عزم الدوران المنخفض وقوة المحرك بشكل عام. سيشعر المحرك بطيئًا وغير مستجيب. على الرغم من أن هذا ليس "ضررًا" بالمعنى الميكانيكي المباشر ، إلا أنه يدمر بشدة الأداء المقصود للمحرك.
5. خطر تسرب الفراغ المحرك (على بعض المركبات)
في العديد من المركبات ، يستخدم نظام Brake Booster فراغ المحرك ، وغالبًا ما يقع خرطومه بالقرب من مشعب السحب ، والذي يتم تثبيته على رأس الأسطوانة بجوار مشعب العادم.
يمكن أن تضعف الغازات الساخنة للغاية من مشعب العادم المتشققة أو الذوبان أو الاحتراق من خلال خرطوم فراغ قريب ، مثل خرطوم معززة الفرامل.
هذا يخلق تسرب فراغ هائل. يقدم تسرب الفراغ الهواء غير المتدرج في مشعب السحب ، مما تسبب في تشغيل المحرك ، وادخل الخمول تقريبًا ، وتماثل ، وربما يعاني من خاطئ هزيل. من الأهمية بمكان ، يمكن أن يؤدي أيضًا إلى خسارة كاملة في مساعدة فرامل القوة ، مما يخلق وضع قيادة خطير للغاية حيث تصبح دواسة الفرامل من الصعب للغاية الضغط عليها.