الخمول يهز، وتسارع ضعيف؟ أولاً، تحقق من الأداة الذكية المخفية في حاجز الوقود

الأعراض نموذجية، ولكن السبب مخفي
في محركات الديزل العادية بالسكك الحديدية، يعد الاهتزاز الخامل والتسارع الضعيف مجموعتين من "أجهزة الإنذار عالية التردد"، والخطر الخفي الأكثر شيوعًا هو تشويه إشارات ضغط الوقود.
-الاهتزاز والانجراف أثناء التباطؤ: تتطلب المحركات مستويات عالية جدًا من حقن الوقود المستقر أثناء التباطؤ. إذا أبلغت المستشعرات عن تقلبات فعلية في ضغط السكة، فإن وحدة التحكم الإلكترونية تفترض خطأً أن ضغط الزيت غير مستقر وتقوم بضبط عرض نبضة حقن الوقود بشكل متكرر، مما يتسبب في تقلب دورات المحرك واهتزاز المركبات.
_* *التسارع الضعيف* *: أثناء التسارع السريع، تحتاج وحدة التحكم الإلكترونية إلى زيادة ضغط السكة بسرعة. إذا كان رد فعل المستشعر بطيئًا أو منخفضًا، فستحدد وحدة التحكم الإلكترونية أن "إمدادات الوقود لا تستمر"، وتحد بشكل فعال من حقن الوقود وتقلل الطاقة-يتم الضغط على دواسة الوقود إلى الأسفل ولكن "لا يمكن قيادة السيارة".
-الظواهر المصاحبة: قد يتبع ذلك أوقات بدء صعبة للمركبات المبردة، وزيادة استهلاك الوقود، ودخان أسود من أنبوب العادم.
تكمن الصعوبة في أن الأعراض تختلف في الأداء: بارد وساخن وخفيف وثقيل، والتي يمكن بسهولة تشخيصها بشكل خاطئ على أنها مشاكل في حاقن الوقود أو مضخة الزيت أو حتى علب التروس.
لماذا إعطاء الأولوية للاختبار؟
وذلك لأنه فعال للغاية من حيث التكلفة-في استكشاف الأخطاء وإصلاحها: حيث يسهل تحديد موقعه (مباشرة في نهاية مسار الوقود)، كما أنه ميسور التكلفة وسهل الاستبدال. عادةً ما يؤدي التحقق من "كذب" المستشعر أولاً إلى تضييق المشكلة بسرعة مقارنة بإزالة مضخة الزيت وتنظيف حاقن الوقود.
لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها، إليك بعض النصائح:
1. * * قراءة رمز الخطأ * *: قم بتوصيل التشخيص، مع التركيز على رموز خطأ P0087 (ضغط السكة المنخفض)، أو P0088 (ضغط السكة المرتفع)، أو رموز خطأ "إشارة مستشعر الضغط غير المعقول".
2. * * عرض تدفق البيانات * *: قارن "ضغط السكة المستهدفة" بـ "الضغط المداري الفعلي". إذا كان هناك انحراف كبير بين الاثنين، أو تقلبت القيمة الفعلية أو ظلت عند قيمة متطرفة، فمن المرجح أن يكون المستشعر مشكلة.
3. * * اختبر المستشعر نفسه * *: استخدم مقياسًا متعددًا للتأكد من أن خطوط الطاقة والأرض والإشارة تعمل ولتحديد ما إذا كان المستشعر به خلل، وما إذا كانت الأسلاك مفككة وما إذا كان القابس ليس على اتصال جيد.
4. * *اختبار المقارنة* *: عندما تسمح الظروف بذلك، يمكن استبدال الحساس مؤقتًا للمقارنة ويمكن تحديد سبب الخلل بمجرد اختفاء العطل.
** لا تتعجل في "الإصلاح الشامل" **.
شكك العديد من أصحاب السيارات في مضخة الوقود منذ البداية وأنفقوا الكثير من المال لاستبدال المضخات والحاقن، لكن المشكلة استمرت. في الواقع، نظام الوقود لمحرك السكك الحديدية العادي هو عبارة عن حلقة مغلقة من "محركات وحدة التحكم الإلكترونية الاستشعارية". إذا كان المستشعر غير دقيق، فغالبًا ما يتم "إلقاء اللوم" على السلسلة بأكملها. عادة ما يكلف فحص هذا "المكون الصغير" الموجود على حاجز الوقود القليل من المال أولاً، ولكنه يمكن أن يحقق أشياء كبيرة.
**تذكير**
التذبذب البطيء والتسارع الضعيف، لا داعي للذعر، أخرج معظم المكونات أولاً-يعد مستشعر ضغط الوقود 0281002937، المخفي في حاجز توجيه الوقود، أحد "المشتبه بهم" الذين يستحقون إعطاء الأولوية. يمكنك "إخراجها" في معظم الحالات باتباع ثلاث خطوات: رمز الخطأ، وتدفق البيانات، والمقياس المتعدد. في المرة القادمة التي تصادف فيها "سيارة-"مبللة بالدماء،" تأكد من إلقاء نظرة على هذه العين الصغيرة. "