وصف دفسك لأسنان القرن الحوضي

موديل السيارة: دفسك

المخفض أحادي المرحلة عبارة عن ترس فقري نشط (يُعرف باسم أسنان الزاوية) ، ومن أ من أسنان زاوية الحوض ، والعتاد الفقري النشط المتصل بعمود القيادة ، والدوران في اتجاه عقارب الساعة ، من أسنان زاوية الحوض المرفقة إلى جانبها الأيمن ، نقطة الاشتباك تدور لأسفل ، في نفس اتجاه العجلة للأمام. نظرًا لأن قطر الترس المخروطي الدافع صغير ، فإن قطر أسنان زاوية الحوض كبير ، وذلك لتحقيق وظيفة التباطؤ.

يحتوي مخفض المرحلة المزدوجة على ترس انتقال وسيط ، ويتشابك الجانب الأيسر من ترس العمود الفقري النشط مع جزء السن المظلي من الترس الوسيط ، بينما يحتوي ترس زاوية الحوض على محورية تروس ذات قطر صغير ، والتي تتشابك مع الترس المتحرك. لذلك يتحول الترس المتوسط ​​إلى الخلف ويتحول الترس المتحرك إلى الأمام. هناك مرحلتان من التباطؤ بينهما. يستخدم التباطؤ على مرحلتين بشكل أساسي لمطابقة المركبات مع قوة المحرك المنخفضة بسبب زيادة حجم المحور. الآن تستخدم بشكل أساسي في آلات البناء ذات السرعة المنخفضة وعزم الدوران العالي.

في المخفض الرئيسي ذو المرحلتين ، إذا تم تنفيذ المرحلة الثانية من التخفيض بالقرب من العجلة ، فهي في الواقع تشكل جزءًا مستقلًا في العجلتين ، ويسمى مخفض حافة العجلة. ميزة هذه الطريقة هي أنه يمكن تقليل العزم الذي ينقله العمود ، مما يؤدي إلى تقليل حجم وكتلة العمود. يمكن أن يكون مخفض الحافة من نوع الترس الكوكبي أو يتكون من زوج من التروس الأسطوانية. عند استخدام زوج التروس الأسطواني لتقليل حافة العجلة ، يمكنه تغيير علاقة الموضع العلوي والسفلي بين محور العجلة والمحور عن طريق ضبط الوضع المتبادل بين الترسين. يسمى هذا النوع من المحاور محور البوابة ، والذي يستخدم غالبًا للسيارات ذات المتطلبات الخاصة في الموضع المرتفع والمنخفض للمحور.

وفقًا لعدد النقاط الرئيسي لنسبة نقل المخفض ، يمكن تقسيمها إلى نوع سرعة واحدة ونوع سرعة. في الوقت الحاضر ، تعتمد السيارة المحلية بشكل أساسي المخفض الرئيسي أحادي السرعة مع نسبة نقل ثابتة. في المخفض الرئيسي ذو السرعتين ، هناك نوعان من نسب النقل للاختيار ، وهذا المخفض الرئيسي يلعب في الواقع دور ناقل الحركة الإضافي.

الوسم : وصف dfsk الحوض القرن الأسنان ، الصين ، الشركات المصنعة ، الموردين ، الجملة ، شراء ، طراز السيارة